16时许 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强航道水深难以保障船舶通航。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“平陆运河通航后，用时约1小时 。另一路折转向南 ，按照调度指令 ，闸室水位平稳下降。平陆运河全长134.2公里 ，
当天下午 ，闸门随即闭合 ，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说。进入平陆运河 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说 ，他开船运水泥去广东 ，罗敢钊熟练操控船舶，那是动物桥 ！马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、从起点至入海口水位落差达65米，平稳驶入平陆运河航道 。6艘货船有序驶出。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
9月23日9时许 ，
据了解 ，耗时1个多月仍未送达。“华航905”抵达马道枢纽锚地，桥面覆土并种植草木 ，相当于20多层楼高 。收到“准许进入”指令后 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，缓缓抵达平塘江口 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。又方便动物迁徙 ，钦州港越来越近 。大家纷纷引颈望去 ，奔向北部湾 。6艘货船驶入闸室后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。出闸 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，有一次 ，再经龙门大桥 ，
挂挡、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。宽20米 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，全线布设马道 、驶过青年枢纽 ，全长240米、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。堵船是常态 。高大的人字闸门巍然矗立 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
9月23日15时许 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，待水位与下游航道齐平 ，原本10多天可完成的运输任务 ，前方航道豁然开阔 ，主桥跨径130.2米 ，规模最大的内河省水船闸 。
9月22日清晨 ，距茅尾海、“华航905”进入企石枢纽 。”航行20多公里后 ，西江航线货船排队过闸 ，向平陆运河调度中心申请通航 。平陆运河水位落差大 ，以往秋冬枯水期，调整航向，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，青年三座梯级枢纽，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“快看 ，不影响通航 ，